近年來(lái)中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)駛入“快車(chē)道”,與燃油車(chē)形成強競爭關(guān)系,但新的問(wèn)題和挑戰也在逐漸浮現,補能基礎設施不完善、用戶(hù)充換電難、里程焦慮等問(wèn)題亟待解決,同時(shí)伴隨著(zhù)頻繁發(fā)生的新能源汽車(chē)事故,又進(jìn)一步加深用戶(hù)安全焦慮,挑戰著(zhù)消費者的購車(chē)信心,安全問(wèn)題成為新能源行業(yè)發(fā)展底線(xiàn)。

新能源汽車(chē)發(fā)展勢頭迅猛,但安全問(wèn)題尤為凸顯

綜合近年來(lái)新能源車(chē)安全事故,新能源汽車(chē)安全主要集中在整車(chē)功能安全包括電池安全、智能駕駛功能安全、隱藏式門(mén)把手安全、信息安全、行車(chē)安全包括單踏板模式安全、車(chē)載大屏隱患安全等6大方面。根據用戶(hù)對各方面安全度排名發(fā)現:

行車(chē)安全兩大方面的信賴(lài)感知差異最明顯:單踏板模式在6大方面安全的信賴(lài)度最低,有近六成用戶(hù)認為不安全;踏板模式作為駕駛安全的重要部分,是多數消費者在選車(chē)時(shí)較為關(guān)注的點(diǎn),相對對踏板模式的擔憂(yōu)度更高。而對車(chē)載大屏隱患的信賴(lài)度最高,僅三成用戶(hù)認為不安全。

信息安全方面信賴(lài)度偏低:超一半用戶(hù)認為不安全,僅次于單踏板模式安全。車(chē)企“用戶(hù)數據泄露”事件時(shí)有發(fā)生,信息泄露或危及個(gè)人財產(chǎn)損失,重則車(chē)輛被外部控制造成人身安全,進(jìn)而加大用戶(hù)擔憂(yōu)。

功能安全三大方面的信賴(lài)度感知趨同:電池安全、智能駕駛功能安全、隱藏式門(mén)把手安全三個(gè)方面的用戶(hù)信賴(lài)度感知無(wú)明顯差異,均有4成左右用戶(hù)認為其不安全。當下新能源事故引發(fā)社會(huì )性事件中也更多集中在這些方面,形成輿情擾動(dòng),加深用戶(hù)信任危機。

新能源不安全因素解析

下面根據用戶(hù)對6大方面不安全度排名,依次進(jìn)行不安全因素解析,并根據用戶(hù)對各方面安全度態(tài)度和期望改善方向的調研結果,結合當下輿論爭議點(diǎn),去探究新能源安全發(fā)展的改善措施。

單踏板模式安全:誤踩是主因

單踏板模式是基于制動(dòng)能量回收系統而開(kāi)發(fā)的輔助配置,踩下踏板即加速,抬起踏板則是剎車(chē),新的駕駛模式容易導致忘踩剎車(chē)或錯踩油門(mén)的情況。根據調研發(fā)現,新能源車(chē)主對單踏板模式的接受度比非新能源車(chē)主高,未有過(guò)使用體驗受網(wǎng)絡(luò )影響較大,或加深用戶(hù)擔憂(yōu)。同時(shí)年輕用戶(hù)對單踏板模式的接受度高,老司機駕駛年限長(cháng),駕駛習慣難改變,對新模式更擔憂(yōu)。

信息安全:個(gè)人信息泄露和行車(chē)被控制擔憂(yōu)度高

近年主機廠(chǎng)信息泄露事件頻發(fā),客戶(hù)數據泄露、汽車(chē)系統遭受侵入、服務(wù)中斷等問(wèn)題不斷,加劇信息安全風(fēng)險。用戶(hù)對信息安全的擔憂(yōu)僅次于“單踏板模式”,55%用戶(hù)認為不安全;國內個(gè)人信息泄露事件早已屢見(jiàn)不鮮,這也成為汽車(chē)消費者最擔憂(yōu)的汽車(chē)數據隱患。其次,關(guān)乎車(chē)輛運行安全的“車(chē)輛被外部供給失去控制”排名第二。

電池安全:電池熱失控是電池起火主因

近年來(lái)新能源火災事故率持續增長(cháng),據統計2021年新能源火災率是燃油車(chē)的2-3倍,起火多由動(dòng)力電池問(wèn)題引起。電池短路,老化、過(guò)度充放電、碰撞及高溫環(huán)境等情況都容易導致電池熱失控發(fā)生起火事故,且用戶(hù)對電池碰撞和高溫造成熱失控最為擔憂(yōu)。根據調研,非新能源車(chē)主、男性、40歲以上人群對電池信賴(lài)度較低。

隱藏式門(mén)把手安全:軟硬件協(xié)同原理及嵌入式設計安全隱患大

隱藏式門(mén)把手工作原理需要軟硬件協(xié)同工作且為嵌入式設計,事故發(fā)生時(shí),一旦電機或電腦元件發(fā)生撞擊,無(wú)法通電,門(mén)把手則無(wú)法彈出,救援人員缺少著(zhù)力點(diǎn)施救很容易錯過(guò)黃金救援期,增加車(chē)內人員生命危險。用戶(hù)對隱藏式門(mén)把手安全度感知方面,新能源車(chē)主及年輕用戶(hù)對隱藏門(mén)把手的接受度更高。

智能駕駛功能安全:輔助失靈和營(yíng)銷(xiāo)失真,加深信任危機

目前“智能化不足”是制約智能駕駛安全發(fā)展的關(guān)鍵因素,主要由于感知端的識別精度及算法對場(chǎng)景的處理能力受限。根據調研,用戶(hù)在目前技術(shù)較成熟的自動(dòng)泊車(chē)、高速場(chǎng)景等使用率高,更加信任其智能駕駛功能使用;在技術(shù)尚不成熟如冰雪場(chǎng)景使用率低,信任度也低;另外城區擁堵環(huán)境是用戶(hù)使用智能駕駛功能較依賴(lài)場(chǎng)景,但目前用戶(hù)信任度偏低,城區復雜環(huán)境的關(guān)鍵技術(shù)有待突破。

車(chē)載大屏安全:大屏和觸屏操作不便是造成安全隱患的主因

由于車(chē)載大屏的普及度逐漸提升,全觸屏操作系統便利性在逐步提升,但目前仍會(huì )影響駕駛、減慢駕駛員反應時(shí)間;同時(shí)由于車(chē)載屏幕數量越來(lái)越大、面積越來(lái)越大,高亮度屏幕可能造成駕駛員注意力分散,從而引發(fā)安全隱患。但僅有三成用戶(hù)認為車(chē)載大屏不安全,越年輕用戶(hù)對車(chē)載大屏設計接受度越高。

銅材料助力新能源汽車(chē)更安全、更高效

首先,新能源汽車(chē)的高壓線(xiàn)束仍將以銅導線(xiàn)為主,包括裸圓銅線(xiàn)和鍍錫軟圓銅線(xiàn)絞合而成。銅材料具有優(yōu)良的導電性能。在大電流情況下,其工作溫升更低,一方面可以減少輸電時(shí)發(fā)熱損失,另一方面銅材料優(yōu)良的導熱性能也確保了高壓線(xiàn)束的工作溫度穩定在安全范圍之內。除了導電性能出色外,銅材料用于高壓線(xiàn)束導線(xiàn),還具有良好的拉伸強度、彎曲性能、化學(xué)穩定性、抗腐蝕性等,在復雜的車(chē)輛行駛工況下可以保證較高的可靠性和使用壽命。

其次,里程焦慮始終是新能源汽車(chē)最大的痛點(diǎn),而通過(guò)擴大電池包的容量能夠有效地增加續航里程,滿(mǎn)足消費者的訴求,這給銅材料的應用帶來(lái)更多的機會(huì )。但里程焦慮也是把雙刃劍,隨著(zhù)電池包的容量、能量密度的大幅提升,對安全可靠性也提出新的考驗,相關(guān)企業(yè)一直在不遺余力地改善銅箔的性能。鋰電銅箔越薄,對電池的能量密度提升作用越大。因此要想在電芯體積不變的情況下,增大活性材料鎳鈷錳的用量,使電芯的能量密度提升,加大續航里程,就必須嘗試將電芯中的導電銅箔厚度從8微米減少到更薄。

再次,新能源汽車(chē)“三電系統”中,驅動(dòng)電機是僅次于動(dòng)力電池的核心部件,驅動(dòng)電機的趨勢是在體積更小更緊湊的同時(shí),除了扁線(xiàn)電機,近年來(lái)一個(gè)新的名詞越來(lái)越受到行業(yè)的聚焦——銅轉子電機。根據在工業(yè)電機領(lǐng)域的實(shí)踐,銅轉子電機比相同的鋁轉子電機效率提升3%以上。銅的電導率更高,反之銅的電阻率就更低,在80℃的條件下,銅的電阻率僅為鋁的60%,可以有效降低熱量的產(chǎn)生,防止發(fā)生過(guò)熱等熱失控風(fēng)險的發(fā)生。

免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。

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